放了隨車充電寶的共享單車，后期再加把“共享雨傘”，共享三件套在酷騎身上就都齊了。

就在發(fā)布會(huì)之前，網(wǎng)上已經(jīng)有土豪金色的共享單車照片流出。有網(wǎng)友調(diào)侃，彩虹大戰(zhàn)算什么，土豪金的出現(xiàn)又意味著共享單車再下一城。

2017年6月8日早，酷騎單車在北京大學(xué)舉行“黃金版”共享單車新車發(fā)布會(huì)，相對(duì)于第一代略顯低調(diào)的綠色酷騎單車，土豪金一出現(xiàn)則吸引眾多目光。在發(fā)布會(huì)上， 酷騎CEO高唯偉表示，從今天起先在北京投放3000輛“黃金版”的酷騎單車，同時(shí)在北京、上海、深圳、杭州、西安5座城市同步投放，而未來(lái)將以每個(gè)月十多萬(wàn)輛的速度在全國(guó)一二線城市進(jìn)行投放。

黃金版酷騎單車

“之所以選擇金黃色，主要是從國(guó)人審美上考量，金黃色也有吸睛的考慮。”高唯偉稱。而真空鍍膜的技術(shù)，讓車身能正面映出人的倒影。

除了顏色特殊外，高唯偉現(xiàn)場(chǎng)展示了黃金版酷騎與其他共享單車最為不同的三個(gè)地方：

一是帶有所有手機(jī)機(jī)型可用的無(wú)線、有線兩種充電模式的充電手機(jī)支架。高唯偉稱，用戶可在騎行時(shí)可為手機(jī)免費(fèi)充電，解決了手機(jī)導(dǎo)航的擺放及續(xù)航問(wèn)題，而像三星手機(jī)含有無(wú)線充電模塊的手機(jī)則可直接進(jìn)行無(wú)限充電。

此前網(wǎng)上流傳的照片顯示為“海爾無(wú)線充電”，讓人一度以為是海爾進(jìn)軍共享單車行業(yè)，實(shí)際上是海爾向酷騎提供相應(yīng)的技術(shù)合作，發(fā)布會(huì)上海爾方面表示，將為酷騎單車提供1000萬(wàn)套無(wú)線充電設(shè)備，訂單金額達(dá)10億元。

二是智能升降座椅，用戶在APP開(kāi)鎖后，單車將根據(jù)用戶身高自動(dòng)調(diào)節(jié)座位高低，用戶還可根據(jù)使用習(xí)慣，進(jìn)行特定調(diào)節(jié)，所有數(shù)據(jù)都被儲(chǔ)存記錄，以后用車時(shí)車座將自動(dòng)升至調(diào)整過(guò)的高度。

三是智能語(yǔ)音鎖，鎖內(nèi)除了有常見(jiàn)的GPS定位功能外，還新增語(yǔ)音播報(bào)功能，可植入天氣預(yù)報(bào)等多種實(shí)用信息。“甚至智能到你想讓它說(shuō)什么就能說(shuō)什么。“高唯偉宣稱。

界面新聞?dòng)浾攥F(xiàn)場(chǎng)隨意挑了一輛新車進(jìn)行體驗(yàn)，鋁合金車身讓車子質(zhì)量相對(duì)較輕，車鞍柔軟，彈性強(qiáng)。就其主推的亮點(diǎn)而言，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員輸入界面記者身高后，不到15秒，土豪金版酷騎自動(dòng)升降了坐墊，相對(duì)于之前需要人工調(diào)節(jié)坐墊算是先進(jìn)不少，對(duì)于經(jīng)常遇上需要人工調(diào)節(jié)坐墊的車，但由于缺乏潤(rùn)滑或者力氣小調(diào)節(jié)不動(dòng)的用戶來(lái)講，算是挺方便的。

盡管一定程度上隨車攜帶的充電器解決了用戶手機(jī)臨時(shí)沒(méi)電的問(wèn)題，但記者在現(xiàn)場(chǎng)也聽(tīng)到不少關(guān)于單車充電是否安全的質(zhì)疑。下雨天的時(shí)候，雨水會(huì)侵入像充電線的接口，很有可能用戶在接口未干的情況下使用接口充電，直接導(dǎo)致手機(jī)燒機(jī)情況出現(xiàn)。另外一個(gè)更為現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，作為最后一公里的出行工具，充電時(shí)間3～5分鐘能否真正給用戶提供便利也是一大挑戰(zhàn)。

而根據(jù)高唯偉的介紹，放在車籃底盤的太陽(yáng)能板主要是采集光熱儲(chǔ)能，一方面供給智能鎖另一方面則能轉(zhuǎn)化為電供給手機(jī)充電。而遇上陰天下雨的惡劣環(huán)境時(shí)，技術(shù)方面的支持就決定了用戶能否獲得一個(gè)愉快的開(kāi)鎖體驗(yàn)。

現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員告訴記者，“對(duì)于雨天影響手機(jī)充電的問(wèn)題，酷騎團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有做了相關(guān)的考量，但也會(huì)結(jié)合天氣的預(yù)警，提前跟地方運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)做好調(diào)度。”但事實(shí)上，可以聯(lián)想到的是，當(dāng)需要調(diào)度的車輛是龐大的數(shù)字時(shí)，很可能運(yùn)維費(fèi)用也會(huì)成為一筆巨大的開(kāi)支。而每次下雨前都想著去給帶有充電口的單車?yán)瓊€(gè)大棚子遮雨這看起來(lái)也并不太現(xiàn)實(shí)。

在嵌入隨時(shí)充電的使用場(chǎng)景后，讓人難免聯(lián)想到數(shù)日前，同為共享單車的小藍(lán)單車發(fā)布會(huì)一款帶LED限時(shí)屏的導(dǎo)航新車。而此次土豪金版酷騎同樣將手機(jī)充電支架架在車頭上，則有了一番類似的意味，“解放拿手機(jī)導(dǎo)航的雙手，順便給愛(ài)機(jī)充個(gè)電”。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，有人調(diào)侃，把“共享單車+共享充電寶”，最后再加個(gè)共享雨傘，算是把共享鏈條給集齊了。

在接受界面新聞采訪時(shí)，高唯偉回應(yīng)到，這種調(diào)侃并不是空穴來(lái)風(fēng)，事實(shí)上，酷騎已經(jīng)在做這個(gè)事情了，“而在不久的將來(lái)用戶還真的能體驗(yàn)上這三個(gè)共享大法”。

不過(guò)倘若真要把“共享雨傘”繼續(xù)往單車上加，多半會(huì)讓人聯(lián)想到此前1000把并不配備有GPS定位的共享雨傘放出去就回不來(lái)的現(xiàn)實(shí)，丟失的共享雨傘帶給創(chuàng)始人的社會(huì)效應(yīng)遠(yuǎn)大于丟失損傷，而就在“共享+”的風(fēng)口，或許就不難解釋為什么酷騎要用奪目的土豪金色，外加集齊共享“三件套”，以求獲得數(shù)倍的“社會(huì)效應(yīng)”。

盡管也在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了一把“智能語(yǔ)音鎖”，但對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，單純?cè)诖蜷_(kāi)自行車時(shí)問(wèn)候的語(yǔ)音，看起來(lái)并不是并不是一家之長(zhǎng)，甚至讓人略感雞肋。

早在今年4月份的智享單車新車發(fā)布會(huì)上，他們的CEO也曾秀了一把在辦公室里就可以預(yù)約共享單車，用戶去到停車地附近，單車就能自行提示的語(yǔ)音智能。從高唯偉在現(xiàn)場(chǎng)給記者的解釋來(lái)看，用戶關(guān)閉自行車之后，酷騎會(huì)語(yǔ)音提示把隨身物品帶上，以避免丟落東西。“如果想要像阿法狗這種人機(jī)對(duì)戰(zhàn)的智能或者能與人對(duì)話的智能地步，還需要假以時(shí)日。”高唯偉稱——這當(dāng)然了，起碼連Siri也還沒(méi)做到“想說(shuō)什么就說(shuō)什么”的程度。

如果說(shuō)小藍(lán)單車把帶電子顯示屏的單車移動(dòng)版稱為“分眾傳媒”商業(yè)模式，那酷騎的使用場(chǎng)景，留給外界的想象可能則是后期在充電上的變現(xiàn)。

高唯偉稱，在目前用戶體量還沒(méi)有上來(lái)的時(shí)候，酷騎還是在考慮用戶行車體驗(yàn)，但更多的會(huì)在APP上考慮利用傳統(tǒng)的廣告彈窗進(jìn)行變現(xiàn)。

從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)獲得的數(shù)據(jù)，酷騎單車的押金是298元，比摩拜單車299元押金少一塊錢。而黃金版的酷騎單車騎行半小時(shí)所花費(fèi)用則在1.5元人民幣左右，這在共享單車行業(yè)里算是稍微貴的價(jià)格，但是高唯偉表示，盡管他并不在意跑馬圈地的打法，但是酷騎也會(huì)在前期打出像“充98送200”的優(yōu)惠活動(dòng)，常見(jiàn)做法被稱為所謂的共享單車“充滿送”和”紅包大戰(zhàn)“。

高唯偉打的算盤是，實(shí)際上從投放的第一天起，投放車輛的收入，可以覆蓋掉酷騎所需要的運(yùn)維和辦公費(fèi)用，“而如果要討論所有車輛的成本問(wèn)題，這個(gè)時(shí)間則需要一年。”

在共享單車領(lǐng)域里，接入微信小程序和支付寶平臺(tái)成為單車玩家們?cè)絹?lái)越常見(jiàn)的玩法和趨勢(shì)，芝麻信用分高的用戶甚至獲得免押金騎行的“特權(quán)”，也更多的拓展了線下流量的進(jìn)入。

而在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)時(shí)，酷騎與跟摩拜不相上下的押金（298元），看起來(lái)也不算有競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟很少有人愿意，在不收押金或者少收押金的共享單車APP面前，放棄支付寶及微信原有的平臺(tái)接口，或者原本已裝好的單車APP，再度遷移到新的單車平臺(tái)上，更遑論將近300元的押金費(fèi)用。高唯偉解釋說(shuō)，他們也在考慮通過(guò)支付寶接入酷騎以降低用戶獲取難度，但自有APP，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)意義更大些。

相對(duì)于摩拜和小黃車目前所披露出來(lái)的高達(dá)40多億人民幣的融資金額，作為后來(lái)者的酷騎此前并沒(méi)有動(dòng)作，高唯偉告訴記者，目前造車的資金還是來(lái)自于酷騎股東的自融資金，而他們也正在對(duì)接比較靠后輪次的融資，但暫時(shí)不方便透露。

根據(jù)酷騎方面的數(shù)據(jù)，五個(gè)月以來(lái)，酷騎在北京已經(jīng)投放9萬(wàn)多輛的單車，主要是投放在通州、順義等地區(qū)，而在北京、上海、深圳、杭州、西安、天津、沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙、太原、石家莊等50多座城市投放100萬(wàn)輛單車。

在接受采訪時(shí)，高唯偉更多的想法是，酷騎爭(zhēng)取在八月能出海，找個(gè)環(huán)境友好但交通擁堵的地方進(jìn)行產(chǎn)品的落地。

酷騎的想法是挺多的，目前看來(lái)，騎著一款土豪金的單車在路上——怎么說(shuō)呢？也挺拉風(fēng)的，但是這股新鮮勁能持續(xù)多久，用戶會(huì)不會(huì)倒戈，也不見(jiàn)得那么容易。